Hino W04d 29300-0e150/29300-0e120 Vakuumpumpe

For det første er motoren for biler med benzinmotorer generelt af tændingstypen, så der kan genereres et relativt stort vakuumtryk ved indsugningsgrenen. Dette vil være i stand til at give en tilstrækkelig vakuumkilde til vakuumkraftbremsesystemet, men for dieseldrevne køretøjer, fordi deres motor bruger kompressionstændingstype, er indsugningsgrenen ikke i stand til at give det samme niveau af vakuumtryk, hvilket kræver brug af vakuumpumper, der kan give en vakuumkilde. Derudover er der køretøjer designet ud fra for at opfylde visse emissions- og miljøbeskyttelseskrav. Motoren skal også give en tilstrækkelig vakuumkilde for at sikre, at bilen kan køre korrekt.

Vakuumpumpens output er primært det tryk, der genereres af servosystemet, men når det ikke fungerer korrekt, kan det stadig drives af menneskelig kraft til det hydrauliske system og spille en rolle i boosteren. Vakuumbremsesystemet kan også kaldes et vakuumservosystem. Det sædvanlige bilbremsesystem er generelt afhængigt af hydraulisk tryk som transmissionsmedium, og sammenlignet med det pneumatiske bremsesystem, der kan levere strøm, er det nødvendigt at tilvejebringe et modstandssystem for at yde hjælp til førerens bremsning.

Vakuumpumpen bruger primært det vakuum, der genereres af motoren under arbejdet, til at yde tilstrækkelig assistance til føreren ved bremsebetjening, så føreren kan bremse lettere og hurtigere. Men når vakuumpumpen først er beskadiget, mangler den en vis mængde assistance, så den vil føles tungere ved bremsebetjening, og bremseeffekten vil også blive reduceret, og nogle gange vil den endda svigte, hvilket betyder, at vakuumpumpen er beskadiget.